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解析复合土工膜在路面裂缝中的实际应用!
浏览: 发布日期:2019-03-12

解析复合土工在路面裂缝中的实际应用!

发布时间:2017-11-15 文章来源:

  • 首先在应用之前,我们必需要检查全部的土工布片和缝。如果有出现缺陷的土工布片和缝合必需在土工布上清晰标出,并作出修补。必需通过铺设和热连接土工膜小片来修补磨损的土工布,复合土工膜小片要比缺陷的边沿在各个方向起码长200mm。
    热连接必需严格控制以保证补片和土工布紧密结合,并对土工布没有损害。天天铺设结束前,对当天所有铺设的土工布表面进行目测以确定所有损坏的地方都已作上标记并立刻进行修补,确定铺设表面没有可能造成损坏的外来物质,如细针、小铁钉等。在填埋场底部,若土工布裂口超过卷材宽度的10%,须将损坏的部分切除,然后将两土工布连接;若在坡面上,裂口超过卷材宽度的10%,须将该卷复合土工膜移出,并用新的一卷替换。
    施工人员所穿工作鞋及所用施工机具不应损伤土工布,施工人员不得在已铺设的土工布上做可能伤害土工布的事,如抽烟或用尖锐工具戳土工布等。环境保护方面土工布在环境工程方面的应用比例还不很大,但在垃圾场及废水排放治理等工程中的应用会越来越多。
    至今我国土工布在环保方面应用较多的是在贮尾矿和灰坝的处理,随着复合土工膜大规模的推广使用,因其涉及重要的水利、交通、港口、航道等大型工程,这一问题势必提到重要位置,土工合成材料能否在几十年甚至几百年的时间内保持性能的稳定,在整个工程的寿命周期内发挥应有的效用,这是工程设计者所关注的。路面裂缝是一种危害性极大的路面病害。
    复合土工膜按其产生的成因分为两类,即荷载裂缝和非荷载裂缝。荷载裂缝主要由行车荷载引起的疲劳破坏产生的,非荷载裂缝通常是温度和湿度变化以及材料自身特点引起的,也有部分裂缝是由于路基不均匀沉降引起的。
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